Ο Καναδάς αντικατέστησε το surtax 106,1% στα κινεζικά EVs με ένα quota 6,1% την 1η Μαρτίου. Οι μάρκες με υπάρχουσες καναδικές πιστοποιήσεις — Tesla, Volvo, Polestar και Lotus — έχουν προτεραιότητα. Η BYD και η Chery εξακολουθούν να εργάζονται πάνω στο homologation. Τα managed-access frameworks ανταμείβουν όποιον είναι ήδη εκεί.

Το Volvo XC70 PHEV κατασκευάζεται στην Κίνα σε μια πλατφόρμα που αναπτύχθηκε από κοινού από τις Geely-Volvo, επιβεβαιώθηκε για την Ευρώπη και αντιμετωπίζει τον ίδιο εισαγωγικό δασμό 10% με κάθε άλλο PHEV κινεζικής κατασκευής. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά είναι ισχυρά. Το πραγματικό ερώτημα είναι αν το σήμα της Volvo αλλάζει τον τρόπο με τον οποίο οι Ευρωπαίοι αγοραστές αντιμετωπίζουν ένα αυτοκίνητο που κατασκευάζεται στην Κίνα.

Το Atto 3 Evo της BYD φέρνει την ταχεία φόρτιση 220kW στην Ευρώπη και είναι ήδη διαθέσιμο στις αγορές της Ε.Ε. Οι προδιαγραφές του κλείνουν την ψαλίδα με τους premium ανταγωνιστές. Ωστόσο, η τιμολόγηση, οι δασμοί και ένας επικείμενος κανονισμός της Ε.Ε. καθιστούν τη συνολική εικόνα σημαντικά πιο περίπλοκη.

Η Ford Mustang Mach-E του 2026 προετοιμάζει πλέον την μπαταρία της για ταχεία φόρτιση αυτόματα μέσω του Apple Maps, χωρίς οι οδηγοί να χρειάζεται να βγουν από το περιβάλλον πλοήγησης.

Η Genesis φέρνει το SUV επιδόσεων GV60 Magma στην Ευρώπη το 2026, με 641 ίππους, επιβεβαιωμένη αυτονομία 448 χλμ. κατά WLTP και φόρτιση από το 10% στο 80% σε 18 λεπτά. Ανταγωνίζεται την Porsche Macan EV Turbo σε ισχύ και τιμή. Την ίδια χρονιά, οι κινεζικές πλατφόρμες επιδόσεων 900V φτάνουν στην παραγωγή.

Η GAC δημιούργησε μια αυτόνομη επιχειρηματική μονάδα συστημάτων κίνησης (powertrain business unit) με ρητή εντολή την πώληση τεχνολογίας σε άλλους κατασκευαστές, και όχι μόνο την τροφοδοσία των δικών της οχημάτων.

Η Hyundai ανακαλεί παγκοσμίως περισσότερα από 104.000 οχήματα Kona Electric πρώτης γενιάς, συμπεριλαμβανομένων 13.523 μονάδων στη Γερμανία, λόγω σφάλματος στο λογισμικό διαχείρισης της μπαταρίας που ενδέχεται να μην ανιχνεύσει κίνδυνο πυρκαγιάς.

Το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό sedan της Lynk & Co λανσάρεται στην Κίνα το δεύτερο τρίμηνο (Q2) του 2026, διαθέτοντας πλατφόρμα 900V, δυνατότητα μερικής φόρτισης σε 13 λεπτά και υπολογιστική ισχύ Nvidia Thor ως στάνταρ εξοπλισμό. Το engineering ανήκει στη Zeekr.

Η Xiaomi λάνσαρε τη δεύτερη γενιά του SU7 στην Κίνα, εξοπλίζοντας όλες τις εκδόσεις —ακόμη και τη βασική των περίπου 27.900€— με το σύστημα υπολογιστικής ισχύος Nvidia Thor, αισθητήρα LiDAR και ραντάρ 4D ως στάνταρ εξοπλισμό. Αυτή τη στιγμή, κανένα ευρωπαϊκό sedan μαζικής παραγωγής δεν διαθέτει αυτό το επίπεδο hardware σε οποιαδήποτε κατηγορία τιμής.

Το YU7 GT της Xiaomi κατέθεσε τα έγγραφα στο Υπουργείο Βιομηχανίας και Τεχνολογίας Πληροφοριών της Κίνας (MIIT) με ισχύ 1.003 ίππων και μεταξόνιο 3.000 χλστ., στοχεύοντας σε μια κατηγορία όπου η Porsche και η Audi δεν έχουν αντιμετωπίσει αξιόπιστο εξωτερικό ανταγωνισμό εδώ και δεκαετίες. Το κατά πόσο ένα φύλλο τεχνικών προδιαγραφών είναι αρκετό για να προσελκύσει αγοραστές σε αυτή την αγορά, είναι ένα ερώτημα που οι premium κατασκευαστές της Ευρώπης παρακολουθούν πλέον στενά.