Το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό sedan της Lynk & Co λανσάρεται στην Κίνα το δεύτερο τρίμηνο (Q2) του 2026, διαθέτοντας πλατφόρμα 900V, δυνατότητα μερικής φόρτισης σε 13 λεπτά και υπολογιστική ισχύ Nvidia Thor ως στάνταρ εξοπλισμό. Το engineering ανήκει στη Zeekr. Η μάρκα διαθέτει ήδη εμπορικό αποτύπωμα στην Ευρώπη μέσω subscription model. Με εισαγωγικό δασμό 28,8%, η τελική τιμή στην ευρωπαϊκή αγορά (landed price) διαμορφώνεται περίπου στα 65.300€, τοποθετώντας το απέναντι στην BMW i5 και τη Mercedes EQE όσον αφορά τις προδιαγραφές, αλλά όχι όσον αφορά το brand history.
Τι συνέβη
Η Lynk & Co της Geely ονόμασε επίσημα το επερχόμενο αμιγώς ηλεκτρικό sedan της Lynk & Co 10, επιβεβαιώνοντας το λανσάρισμα στην Κίνα το δεύτερο τρίμηνο (Q2) του 2026. Το όχημα έχει μήκος 5.050 mm με μεταξόνιο 3.005 mm. Προσφέρεται σε εκδόσεις με έναν κινητήρα που αποδίδουν 402 ή 496 ίππους, και σε μια έκδοση με δύο κινητήρες που συνδυάζει και τους δύο για συνολική ισχύ 925 ίππων. Η πλατφόρμα βασίζεται σε ηλεκτρική αρχιτεκτονική 900V, επιτρέποντας φόρτιση από το 10% στο 60% σε περίπου 13 λεπτά. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με LiDAR, ένα τσιπ Nvidia Thor στα 700 TOPS για τις λειτουργίες υποβοήθησης οδηγού, και υποστηρίζει αυτοματοποιημένη πλοήγηση τόσο σε αυτοκινητόδρομο όσο και σε αστικό περιβάλλον. Η Lynk & Co πούλησε 27.359 οχήματα τον Φεβρουάριο του 2026, σημειώνοντας αύξηση 58,71% σε ετήσια βάση. Δεν έχει ανακοινωθεί ημερομηνία κυκλοφορίας ή τιμολόγηση για την Ευρώπη.
Μια λεπτομέρεια σχετικά με το ιδιοκτησιακό καθεστώς καθορίζει τον τρόπο με τον οποίο πρέπει να ερμηνευτεί αυτό το όχημα. Η Zeekr, η αμιγώς ηλεκτρική μάρκα της Geely, απέκτησε το 51% των μετοχών της Lynk & Co τον Φεβρουάριο του 2025. Το Lynk & Co 10 είναι κατασκευασμένο πάνω στην πλατφόρμα της Zeekr και φέρει την αρχιτεκτονική της. Το όνομα της μάρκας είναι Lynk & Co. Η μηχανολογική βάση (engineering foundation) όμως δεν είναι.
Τι σημαίνει αυτό
Η μερική φόρτιση σε 13 λεπτά είναι η πιο ουσιαστική προδιαγραφή αυτού του οχήματος σε πρακτικό επίπεδο. Σημαίνει την προσθήκη περίπου 200 χιλιομέτρων αυτονομίας στον χρόνο που χρειάζεται κανείς για έναν καφέ. Η BMW i5 M60, ένας άμεσος ανταγωνιστής βάση μεγέθους στην Ευρώπη, φορτίζει με έως και 205 kW σε σύστημα 400V. Η πλατφόρμα 900V του Lynk & Co 10 υποστηρίζει υψηλότερη μέγιστη ισχύ φόρτισης και ταχύτερη ανάκτηση μεταξύ των φορτίσεων. Αυτή η διαφορά είναι πραγματική και μετρήσιμη στην καθημερινή χρήση.
Το υπολογιστικό hardware αφηγείται μια παρόμοια ιστορία. Το τσιπ Nvidia Thor στα 700 TOPS υποστηρίζει λειτουργίες αυτοματοποιημένης οδήγησης τόσο σε αυτοκινητόδρομο όσο και σε αστικό περιβάλλον ως στάνταρ εξοπλισμό. Τα περισσότερα τρέχοντα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα παραγωγής σε αυτή την κατηγορία βασίζονται σε σημαντικά λιγότερο ικανά τσιπ.
Η ευρωπαϊκή εικόνα έχει δύο μεταβλητές. Πρώτον, η Lynk & Co λειτουργεί ήδη με subscription model στην Ευρώπη, διαθέτοντας την υφιστάμενη υποδομή που οι περισσότερες κινεζικές μάρκες στερούνται. Δεύτερον, ο τρέχων συνδυασμένος συντελεστής δασμών για τα οχήματα της Geely και της Lynk & Co που εισάγονται από την Κίνα ανέρχεται στο 28,8%. Με μια υποθετική κινεζική τιμή βάσης 400.000 γιουάν (περίπου 50.600€), το τελικό ευρωπαϊκό κόστος (landed cost) θα ανέβαινε περίπου στα 65.300€. Αυτό το τοποθετεί απέναντι στην BMW i5 και τη Mercedes EQE όσον αφορά το μέγεθος και τις προδιαγραφές, αλλά όχι όσον αφορά τις δεκαετίες αναγνωρισιμότητας της μάρκας στην premium κατηγορία.
Το αν η υπάρχουσα ευρωπαϊκή παρουσία της Lynk & Co και τα διαπιστευτήρια της πλατφόρμας της Zeekr επαρκούν για να κλείσουν αυτό το χάσμα (brand gap), καθώς και υπό ποιες δασμολογικές συνθήκες θα φτάσει τελικά το όχημα, είναι τα ερωτήματα που θα άρχιζε να απαντά ένα ευρωπαϊκό λανσάρισμα το 2027.
